歼-7战机进入了尾旋，就像是进入了天空中一个巨大的漩涡一般，旋转着向下转动。

这个时候，秦风都有一种想要向左压杆的冲动了。

如果能够判断出来现在飞机是向右滚转的，那一般的飞行员的下意识的动作就是向左压杆，用来改平坡度，这样只会让尾旋更加厉害，最终无法收拾。

“006已经进入尾旋，高度一万一。”

在进入尾旋之后，也不能立刻改出，还要体会一下进入尾旋的这些感觉，回去之后汇报的。

于是，战机就一圈圈地旋转着下落，秦风在心中暗暗地竖着：“一，二，三…”

当数到第六圈的时候，他继续喊道：“第六圈尾旋，高度八千，准备改出。”

说完，他放开了手和脚。

没错，在这种尾旋中，不能按照平常的正向操作来改出，因为高度还有，所以首先的实验就是平舵、杆中立，如果尾旋还不能停止，再压顺杆。

操作杆被放开了，处于中间位置，方向舵上的脚也离开了，防止因为紧张而误操作，此时，秦风的身体由于过载被压在了座椅上，眼睛依旧在盯着各个仪表，同时，嘴里还在数数。

“七，八，九…”

“高度五千，没有改出，准备顺杆。”秦风看着自己前面的仪表，现在已经转了十五圈了，平杆还是不行，那就必须要顺杆了。

就在他喊完了之后，突然，感觉到飞机不再转动，开始向下俯冲了，顿时心中一喜：“尾旋已经改出！”

飞机向下俯冲，速度不断增加，当速度达到500公里每小时的时候，他拉起来了操作杆，歼-7战机如同被驯服的猛兽，乖乖地继续平稳飞行。

第一次的试飞，就在这样的平淡无奇中度过了，秦风的心态很平稳，而地上的人，却是捏着一把汗。

虽然理论分析的很透彻了，但是，真正在飞的时候，那却是要冒着很大的危险的，这就是理论和实际的差距啊。