“塔台收到，注意，第一次试飞，速度要一点点地加。”

“明白。”

歼很快就飞到了目标上空，秦风推动操作杆，战机慢慢地降低高度，这个时候，他必须要小心翼翼了。

高度表在慢慢地降低，他的眼睛的余光不时地扫过仪表盘，那里有两个高度表。

没错，就是这么繁琐，不仅仅是战斗机，任何飞机都会装有两种高度表。

如果没有高度表，那飞行员只能是靠肉眼来估计出飞机与地面的距离，这样得出的结论很不准确。而且当光线不好或飞机飞得很高时，用目测高度就根本不可能。

这样，飞机就必须要有高度表。

而首先制造出来的就是气压式高度表。

高度越高，大气压力越根据这个大气压力变化与高度相关的原理，就可以制造出飞机高度表，它其实就是一个气压表，但表盘上显示出的数字却是经过换算出来的高度，这就方便于飞行员的使用了。

但是，这种高度表有一个缺陷，就是精度相当低。看它转一圈，能指到两万多米，一个格子就是一千米，一千米的精度以下，几乎就是估摸着来了。

在高空飞行，也倒无所谓，但是，如果这次超低空大表速的试飞，靠它绝对是不行的，所以，秦风这飞下来，开始看的是气压式高度表，等到高度表的指针在一千米以下的时候，就开始看另一旁的无线电高度表了。

这个无线电高度表的原理也很简单，是利用无线电波反射的原理工作的。发射机经发射天线向地面发射无线电波，两束电波存在有时间差。这个数据乘以光速，再除以二，就是高度了。

这种测量是相当精确的了，百米级别是绰绰有余的，像那种反舰导弹里面的无线电高度表，都是米级的了。从本质上，和汽车的倒车雷达没太大区别的。

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