一段段商业奇迹的故事在这里演绎，几个工业大市的生产机器冒烟一样生产，好在布兰卡市电力工业发达，不然就要像其他城市一样隔三差五停个电。

很多经商天才也终于有了发挥的余地，甚至比圣赫塞的第一桶金还要传奇，这个数字越来越大。

布兰卡市有一个刚成年的小伙子叫路易斯·普拉洛，利用信息差和2万比索的本金，半个月内狂1500万比索，最终创立普拉洛投资公司，成为布兰卡市炙手可热的大老板，现在已经在梅达诺斯区投资建设了自己的玩具工厂，还准备在奥托市设立一个更大的工厂。

已经50岁尼尔森·卡尔创办了一家机械工厂，因为没有订单，找了几家公司都没成功，机缘巧合之下为圣马丁汽车公司提供零部件，靠着海量订单的喂饱，短短两三年就发展为阿根廷最大的汽车零部件生产商之一。

圣赫塞打造的这个商业环境，让很多人可以白手起家，公平竞争，越来越多的优秀人才开始涌现出来，他们一步步改变了阿根廷的经济生态。

内阁发行建设债券筹集的资金全部砸到了各种工业项目上，一点也没浪费，以工代赈的方法确实很好用，带起了一连串产业的发展。

阿根廷今年下半年利用的外国资本高达18.6亿美金，科恩内阁修订了《外国资本投资法》，鼓励外国资本投资阿根廷工业，但对投资的行业进行了限制，国有化政策也影响了部分投资，不然投资的资金可能更多。

现在阿根廷的很多国家级法案，公示后基本上一个月内就直接推行，施行中出现问题边列入修正法案，讲的是速度快，行政效率高效。

很多法案只要有效就保留，不利于国家发展，问题太多的就订正，堪称奇葩，不过总体效果确实还可以，法学系的学生解读新法案有了去处，阿根廷民间律所快速发展起来。

很多新的法案在实行过程中确实有效，因为很多已经经过拉潘帕省和布兰卡市的验证，对推动经济发展的法案很多照搬，而对犯罪的法案则比较慎重，一般要公示三个月左右才推行，如禁枪法案，死刑法案等。

工业设备投资，消费市场扩张，商品出口成为阿根廷经济增长的三大引擎，一大批公司利用筹集来的资金，更新设备后开始追赶世界先进水平。

不过外资的涌入也让一批没有竞争力的公司破产或者大量裁员，以求增加利润，这些公司原来依靠补贴可以很好的活下去，现在已经不行了，他们僵化没有力量，而且布兰卡系公司也来了，内外夹击之下，破产是减少损失的最好办法。

延续了弗朗迪西总统的外资有效策略的同时，外资现在的投资方向基本集中在资本密集的制造业，投入冶金，化学，塑料工业，汽车，拖拉机制造业，石油化工业等，钢铁工业，能源工业反而没有公司投资了，主要是本国的国营公司和私营公司为主。

今年阿根廷新注册的外资公司超过1300家，大部分以美利坚和英国的大公司为主，陶氏，杜邦，通用电气，福特汽车，通用汽车，宝洁，可口可乐等。

如阿根廷可口可乐公司已经启动了其位于布城的工业设施建设项目，他们通过外资法案大型投资项目成员进口制度在美国引进了5条新的生产线，该制度允许外资公司在没有支付关税的情况下增加设备，并由商务部管理。

美年达汽水是阿根廷最大的汽水品牌，为了应战可口可乐，正在研发一些新的本土配方，如马黛茶口味的可乐，柠檬红茶饮料之类的，还制定了大规模的推广方案。

美年达联合饮料现在开拓南美洲和欧洲市场，现在已经是拥有12个饮料品牌，6个酒水品牌，15家工厂，1.9万名员工的大型公司，年销售额超过9000万美金，在巴西，乌拉圭，哥伦比亚，智利都拥有工厂。

从普拉里食品独立以来，美年达汽水公司发展越来越强，引进了大量的先进生产设备，拥有5大研发中心，生产线数量和每年开发的新品都是非常多。

在美年达的支持下，利德马啤酒独立于普拉里食品，成为一家销售额超过3000万美金的中型啤酒公司，在科尔多瓦，罗萨里奥，布兰卡，布城，拉普拉塔，别德马，奥兰，圣马丁，罗森，内乌肯等城市拥有12家大型啤酒厂，未来几年将扩展到全国主要省份。

阿根廷本土充足的小麦供应，让利德马出品的啤酒不管是产量和质量，风味都非常出色，酒香浓郁且泡沫细腻，酒花香气明显，酒体醇厚柔和，具有一定的杀口感，有回甘。

啤酒成为阿根廷工人最喜欢的饮料，让他们在工作之余可以放松一下，但也容易造成一些打架事故，销量是越来越高了。

……

汽车工业方面的竞争压力也给到了布兰卡市的几家汽车公司，美国四大汽车公司，通用汽车、福特汽车、克莱斯勒汽车、美国汽车公司全部进入阿根廷市场。

法国的雪铁龙，标致汽车，英国的罗孚汽车，英国汽车公司，意大利的菲亚特，德国的大众汽车，梅赛德斯汽车，法国的公司已经在建总装厂，分一杯羹。

唯一的好消息是，这些汽车公司的汽车并不便宜，比阿根廷本土汽车的价格贵了不少。

以前的阿根廷没有自己的民族汽车工业，汽车市场主要由两部分组成：一是国外投资的组装和生产，二是直接从国外进口整车，其中二手车进口量较大。

现在阿根廷发展了自己的民族汽车工业，汽车工业经历了快速增长，成为全球汽车市场的重要参与者。

布兰卡本土最强的汽车公司是雷顿汽车，其次是圣马丁汽车，这两家重量级汽车制造商已经在今年开始推出新车，全套自研的汽车，而且非常受欢迎。

汽车工业是拉潘帕省经济发展的大杀器，光是雷顿汽车雇工人数就有5.6万人，已经是阿根廷最大的工业企业，圣马丁汽车雇工人数也超过2.5万人，这几家汽车厂打包一样把拉潘帕省的几所理工大学的毕业生都提前预定了，阿根廷理工人才短缺十分严重。

布兰卡市拥有整车厂8家，600多家零部件供应商、主机厂、经销商，形成了整个汽车链条，汽车是规模化生产游戏，更高的产量可以最大程度分摊开模成本，改变了原先产业结构单一，实现汽车生产转型升级。

布兰卡市整车产量达到了22万辆的水准，这甚至超过了日本的汽车产量，仅次于美利坚，法国，联邦德国，意大利等一些国家。

雷顿汽车产量达到了14万辆，包括10万辆菲亚特600的各种型号，圣马丁汽车也有3万辆，贡献了布兰卡市25%的工业产值。

布兰卡市汽车工业的迅速增长，离不开全省之力的推动，拉潘帕省其他城市已经开始有自己的贡献，财政收入反辅省里，同时各市分工合作，形成了差异化发展，生产资源优势互补，抵御和对抗风险，抗危机的能力大大提高。

汽车工业被拉潘帕省确立为和石油化工工业，钢铁工业并列的三大支柱工业，被给予更多的关注和资源，布兰卡市则提出打造“阿根廷汽车之都”的口号，列入布兰卡市的发展计划中，培育更多本土汽车厂，发展民族汽车工业，力争汽车产量在1970年突破100万辆。

雷顿汽车经过几年的折腾，终于拿出了一款爆款产品，雷顿200，这是一款小型车，合理的售价以及较高的品质，雷顿200迅速成为当时阿根廷消费者首选的家用车。

雷顿200大小和德国甲壳虫差不多，但是线条更加硬朗，结合了圣赫塞提供的五菱之光外形设计，一共设计生产了两款造型，一款是6座的迷你巴士造型，一款是紧凑型两厢轿车造型，外观类似于第一代高尔夫，定价比菲亚特600便宜了60美金，马力却提高到52匹，而且提供银行分期付款的方式。

雷顿200不管是性能、品质、经济性、舒适性都非常出色，而且还贴心的安装了一个收音机，车身大量采用塑料部件，车身轻量化且具备实用性的车，各种减轻自重技术，减小空气阻力的设计。

生产坦克和卡车车身的技术应用到汽车生产，车身采用一体式冲压设计，让雷顿200非常省油，生产价格也更低，搭配了黑色座椅，这一系列设计抓住了年轻人的内心，很快就大受欢迎。

雷顿200的发动机设计组来源于德国奥迪汽车公司设计的一款省油发动机，和圣马丁1号原型车的发动机原理完全不同，虽然没有那么省油，但马力却高了2匹。

奥迪汽车经过改造，注入更多资金，去年科恩财团在这里投资7600万美金，今年又追加投资了5100万美金，奥迪在英戈尔斯塔特将建立欧洲最大、最现代的汽车工厂。

奥迪汽车利用充足的现金招募了一大批人才，高薪挖来一批汽车技术人员，组建汽车研发团队，在德国汽车行业开始乱杀，工厂规模仅次于大众，宝马和奔驰，生产的摩托车和汽车都非常受欢迎，年产值已经超过1.8亿美金。

圣马丁汽车公司的总工程师，圣马丁研究院总负责人，圣马丁汽车设计师凯尔西·麦弗逊，成功推出了2款量产轿车圣马丁S8和S6。

外观仿制的是美国轿车，里边全部东西都是阿根廷自研，技术水准也很强，S8价格比菲亚特600高100美金，S6价格和菲亚特600持平，外观线条流畅，内饰更加豪华，发动机是完全阿根廷自主设计的，马力更高S8的马力高达80匹，是目前阿根廷最高马力的本土轿车，S6则是50匹。

布兰卡市的汽车公司，如菲利普汽车，迪特利亚汽车，罗德汽车公司、汉斯格拉顿汽车公司和巴鲁特汽车公司，这几家汽车公司开发的更具备性价比的新型号正准备投放市场，阿根廷本土的汽车工厂已经开始感觉到了压力，不能像以前一样躺着吃饭了，好在经过这几年的积累，有了一定的资金面对竞争。

为了防止对私营公司的冲击力度太大，阿根廷内阁对外资投资的项目建立审批制度，包括一些需要建立本土合资公司等策略。

阿根廷的大平原非常适合机械化，拖拉机工业发展的很快，外资拖拉机工厂超过13家。

菲利普拖拉机厂，新科恩重工拖拉机厂，雷顿工业拖拉机厂这三家科恩财团的拖拉机工厂都在集中资金扩大规模，为了更好的对抗外资拖拉机公司。

以前阿根廷公司希望培养长期稳定的职员，如今，裁员和工作不稳定已经成为阿根廷的常态，好在经济快速发展，不缺工作岗位。

繁荣暂时掩盖了危机，只要经济发展足够快，任何危机都可以掩盖。

阿根廷目前是全球女性劳动力参与率最低的国家之一，包括一些新独立的非洲国家。

短期人口生育率得以快速提升，人口委员会估算，这个现状还可以压制10年-15年左右，然后女性劳动力参与率会上升，那时候的阿根廷已经拥有了足够多的人口，可以利用惯性继续扩大人口规模。