看到林浩然进来，他放下地图，笑道：“劳伦斯大臣倒是安排得周到，今天让我们直接去伯明翰和考文垂看看。”

“那正好，亲眼看看工厂，比什么都实在。”林浩然点头笑道。

车队缓缓启动，穿过伦敦市区，沿着M40高速公路往西北方向驶去。

窗外的景色从密集的城区逐渐变成开阔的乡村，一路都是绿色的田野和零星的村庄。

大约一个半小时后，车子进入了伯明翰市区。

与伦敦的繁华精致不同，伯明翰给人一种更粗犷、更工业化的感觉。

红砖建筑、旧厂房、烟囱、铁路线交错在一起，空气中似乎还残留着工业时代的气息。

车子穿过市区，最终停在了一栋看起来有些年头的厂房门前。

厂房的外墙是红砖，窗户高大，屋顶是典型的锯齿形结构，上面的铁架已经锈迹斑斑，但依然能够看得出当年建造时的气派。

门口的招牌上写着几个大字：“奥斯汀汽车工厂——长桥工厂”。

林浩然下了车，抬头看着这栋建筑，心中涌起一种说不清的感觉。

这就是奥斯汀和MINI诞生的地方，英国汽车工业的心脏之一。

虽然如今已经有些破败，但他能想象出几十年前这里的辉煌。

“林先生，包爵士，欢迎来到长桥工厂，我是利兰集团的生产总监哈里森，今天由我带两位参观。”一位穿着西装的中年男子从厂区快步走出来。

林浩然、包裕刚与哈里森握了握手，跟着他走进了厂房内部。

厂房内部比外面看起来要宽敞很多，高大的屋顶下是一排排生产线，但此刻只有一半左右的生产线在运转，不少工位空着，显得有些冷清。

哈里森一边带着林浩然等人走，一边介绍道：“目前这家长桥工厂的产能利用率在百分之六十左右，主要生产奥斯汀和MG两个品牌的多个车型，月产量大约在六千辆左右。

我们还有两条生产线处于闲置状态，如果有足够的订单，随时可以恢复生产。”

包裕刚在旁边用香江话感慨地说道：“我前几年也来考察过，当时产能还有七成，如今几年过去，又降了一成，这还是重新启动了MG品牌生产线之后的产量。”

林浩然笑着点头应道：“是啊，英国汽车工业衰落太快了，否则也轮不到我们来收购。”

他们说的是香江话，哈里森这位利兰集团生产总监倒是听不明白，所以他神色如常地继续讲解。

林浩然的焦点却没有放在哈里森的身上，而是仔细地看着这些流水线。

英国汽车工业在全球都属于非常成熟、顶尖的存在，虽然如今衰落了，但工业底子依然扎实，这些技术，正是内地最需要得到的。

如今这个年代，内地虽然也有不少汽车工厂，比如上汽、红旗、广汽、东风、红星等等，多为仿制主流车型，产量极低，仅在本地行政系统内流通。

至于技术层面，就没什么好说的了，整体水平几乎落后国际先进水平二三十年，技术老旧，生产工艺粗放，高度依赖手工作业。

这样的技术水平，生产出来的产品别说是出口到欧美市场了，就连南洋市场都看不上。

所以，他一开始的收购目标便非常明确，他要的不是几条老旧的流水线，而是一整套完整的汽车工业技术体系。

所谓的技术体系，包括产能研发流程、工程设计标准、供应链管理方法、质量控制体系、市场营销策略、售后服务规范，以及最重要的人才培训机制。

这些，才是英国汽车工业百年来积累的真正精华。

英国汽车工业在这个时代之所以竞争不过德国、日本，本质上并不是技术研发的落后，反而依然保持着世界一流的技术积淀，之所以在市场上节节败退，归根到底还是因为管理和成本控制的问题。

比如英国汽车工人的薪资水平远高于日本和德国，但生产效率却远低于对手，这就导致生产成本过高，在同价位的汽车中自然就没有任何的优势。

还有公会的强大势力让管理层几乎无法推行任何实质性的改革，僵化的用工制度使得企业无法灵活调整人员结构，而长期亏损又导致研发投入严重不足，形成了一个恶性循环。

但技术本身没有落后，这才是林浩然真正看重的东西。

他站在长桥工厂的总装车间里，看着一辆刚刚下线的奥斯汀汽车，脑子里想的却是三年后、五年后的事情。