毕竟，这个约定只有两位车手知道，从某种意义上来说，马林康打算通过这个方式来减少维斯塔潘的赛道时间，并增加他的修车费用。

这是自己的小心思，为了世界冠军，不得不做出一些平时不敢想不敢做的事情，但现在两人又不怎么沟通，除了讨论夏休期的对决以外，只能暗地里想办法使绊子，给队友增加一点难度。

当然，车队也不会过度指责斯滕斯霍恩 作为一位新秀车手，之前官宣的时候不知道练习赛会是这种艰难赛道条件，在他发生事故之前有好几位车手都在那边遇到问题，顶多说是运气不好。

坐在工作台的维斯塔潘之前看到这一幕，并没有骂电报，只是淡定的看着，在他眼中同样认定这只是一个新秀错误，根本没想过这是队友耍小聪明。

完成几圈并回到维修区以后，马林康下车跟斯滕斯霍恩再聊几句。

“那个弯确实是能全油门，哪怕是半干半湿条件下，只是我出弯的时候过于着急才失控上墙。”斯滕斯霍恩说道。

“那当然，可能我跑的时候赛道条件更好一些，但这不妨碍我赢下这个约定，毕竟你在通过的时候上墙。”马林康笑着回应道。

“原本我也可以的。”斯滕斯霍恩认同结果，但不服过程。

“没事，以后你还有大把机会，不用急于这一时，反正我们并没有拿任何东西进行猜测，只是你那台车多一点修车费而已。”马林康说道。

斯滕斯霍恩那下撞车，最后是整个后悬架和动力单元严重受损，底盘和赛车前半部分也有一些受损情况，总的来说损毁程度过于惊人，几个小时根本没办法及时修复。

原本维斯塔潘要在第二次练习赛接过赛车，但赛车直到周五结束时都还没有完全修好，意味着留给维斯塔潘的赛道时间只剩下周六60分钟，而队友马林康则有完整三节时间，隐形中增加了优势。

对维斯塔潘来说，损失一天时间并不是噩梦，赛车性能摆在那，再差也差不到哪里去，基本盘绝对保得住，但输给队友永远是一位车手所难以接受的事情，尤其是在自己的出生地和主场。