“那肯定是有的，今年如此混乱的情况并再次驾驶快车的基础上，我们只需要像马林康一样抓住每一次上大分的机会，尽可能避免内斗、个人失误、事故和机械故障，或许到阿布扎比也会成为冠军争夺者。”维斯塔潘自信的回应道。

“那能谈谈卡洛斯吗？作为你的车队后面半个赛季的车手，应该可以说两句吧。”记者提完问题后笑了。

“首先我对卡洛斯失去法拉利席位感到遗憾，这些事情完全超出我所能控制的范围，不过他的经验应该会给车队带去可观的分数，来摆脱垫底的位置，不要忘记去年他是如何进入年度前10的。”维斯塔潘说道。

此时的社交媒体，甚至成为勒克莱尔车迷和维斯塔潘车迷的魔法对轰现场，马林康和斯莱特两位前同事一边聊天，一边看着不断更新的评论区。

“我还是第一次接触你们那边独有的社交媒体，有相似之处也有不同的地方，总体来说还挺有意思的，尤其是评论区。”斯莱特说道。

“你可别说，上场你做一回保龄球把许多人全垒打以后，许多都是吐槽你的。”马林康笑着说道。

“我看了评论，有一些还挺有趣的，只是这场得罚退10位发车，还是在自己的主场罚退，有点尴尬。”斯莱特尴尬的笑道。

“10位算什么，去年很多遇到罚退选择性摆烂的，虽然大部分都没有带来可观的积分，队尾发车有时候还有意想不到的好处。”马林康说道。

“你先在这里跑完1圈正赛再说吧，我知道你想说什么。”斯莱特调侃道。

“得了，还是看看评论区吧，现在又更新许多有意思的东西。”马林康选择转移话题，不计较为何还没跑完1圈银石。

“这个叫莉娜数字的人是啥玩意，真不怕给她支持的车手招黑？”斯莱特吐槽道，原文已经通过马林康翻译过来让他听懂。