这个策略是有历史考证可查询，并且有车手实战做到过，就像2023年诺里斯所做的一样，梅赛德斯押在身后使用米其林软胎的车手没办法在最高性能情况下撑到底。

但事实证明，他们错了，但不是因为轮胎真的防不住，而是低估了两位车手的好斗程度，直接成为一记精彩超车的背景板。

第42圈，来到15号弯出弯，速度明显更快的皮亚斯特里想要在16号弯前强行过掉队友，来保证自己领奖台位置和积分榜追近马林康的大好机会。

“看看奥斯卡，已经大有抽头之势，但他的刹车点找得实在太晚了一点，出弯想要再次寻求并排，两个人直接走到17号弯外线，内线突然有一台车杀出来，那是比尔曼直接一穿二，一记穿云箭过掉两位。”德雷克斯语调那叫一个越来越高。

“身后马林康也想过，但两位车手直接锁住空间，错过这次搭快车的大好机会，梅赛德斯这下确实有点离谱，不好好守住位置，反而来这么搞一下。”阿隆索评价道，他对梅赛德斯这个缠斗并不满意。

接下来几圈，或许是受到缠斗的影响，拉塞尔和皮亚斯特里都没办法提起足够的节奏，反而被身后的马林康和斯莱特过掉，领奖台是彻底没了，得亏再后面的车手一时半会也没办法追上他们。

直到第48圈，马林康依旧处在领奖台位置，看起来自己终于要打破零台荒，不过前面距离比尔曼还有2秒左右，后面则是速度飞快的斯莱特。

“我们需要打策略吗？让奥利控制差距让我可以使用可变尾翼，后面斯莱特特别快。”马林康在无线电提议道。

“你确定你能防住斯莱特吗？这两圈每圈比你快半秒左右，而且还是快在高速弯。”安杰罗询问道。

马林康并没有进行回复，这话是事实，斯莱特过掉拉塞尔以后跟火箭一样追近自己，距离比赛结束还剩下4圈多，能不能防守住是一个大问题。

第49圈，进入威灵顿直道，马林康开始想方设法准备画龙守住身后的斯莱特，同时尽可能拼出弯速度而不是直道尾速，直接疯狂在直道变线。