很多人都在关注赫塔这个超级引擎升级能带来怎样效果，凯迪拉克这场完全是豁出去了，尤其是排位赛绝对会往全功率方向，一台底子一般的赛车配上超级引擎，看点几乎拉满。

“你可别忘了，昨天下午赫塔直接做到370左右的尾速，足足比最慢的加斯利快超过20，完全无法想象等会他能做到怎样的圈速。”德雷克斯说道。

“前面就是他的队友，估计安德瑞蒂这波为了眼球，或许真可能来波大的，现在他们已经来到10号弯出弯，有几台车已经开始做圈速。”阿隆索补充道。

“现在直接切到赫塔的车载，好像前面还有一台珍宝，出帕拉波利卡弯，一脚油门踩下去，打开可变尾翼吸尾流，直接来到时速350，而且还在更快，这似乎已经到375左右。”德雷克斯说道。

“速度检测点显示是379.5，这应该是有史以来赛道上尾速新纪录。”里卡多说道。

“他还在跑这圈，很好奇他这个飞驰圈能跑多快，最起码尾速纪录刷新，安德瑞蒂凯迪拉克这波镜头赚足了。”德雷克斯继续说道。

赫塔这圈可以排在第7，即使后面许多车手刷新圈速，也足以保证他进入第二节和冲刺赛前排发车，镜头成绩双丰收，当然争夺杆位的时候似乎是引擎功率调低一点，最后排在第14位。

但对安德瑞蒂来说，这已经够了，他们只要一台车能在冲刺赛抢到倒杆和不错的成绩，来尽可能摆脱队尾位置才是王道。

前排车队可不会这么想，他们很自然的包揽10个晋级名额，唯一的问题是迈凯伦和梅赛德斯的尾速够不够冲击杆位。

如果只看其他3位车手，那是真不行，两台梅赛德斯分别排在第9和第11，博托莱托甚至只在第12，中间隔着威廉姆斯的朱斯蒂，他们这场尾速也不行，车队只给他一个人开足马力去冲排名。

但斯莱特硬生生的在第二节取得第3，靠着最后一圈极其夸张的尾流效应。