“啊，这简直是，难以置信，多么好的引擎。”诺里斯连骂的力气都没有，只能阴阳几句。

红牛无线电那边是一片寂静，他们完全无法相信这种事竟然发生在如此关键的时刻，大好的机会就这么失去，诺里斯原本那圈是可以来到前3的。

非常郁闷的诺里斯在下车后并没有直接回去，而是来到赛车后面，试图将车推回维修区，和赛道工作人员一步步推着车，每一步都是如此艰难和沉重，但还是像尽力推车到自家车库那边。

这种情况并不多见，尤其是排位赛，处在16号弯附近的车迷可以近距离享受诺里斯推车名场面，甚至标题都想好了，就叫老牛推车。

事后红牛查清原因，就是突然之间引擎某一部分出现故障导致赛车瞬间失去动力，车队更换部件后，诺里斯加入到队尾发车大集团。

红旗期间，马林康和车队进行商讨，决定第一节只象征性跑1圈，尽可能省引擎和变速箱寿命，现在的局面队友晋级第三节不是梦，勒克莱尔同样做出类似的决定。

考虑到积分榜前3一块在第一节出局，加上萨金特缺席，只剩下4位倒霉蛋喜提淘汰体验卡，好几位很少进第二节的这时候都可以想着更进一步。

这些一已经跟马林康没有半毛钱关系，跑完第一节后就迅速下车，在新闻官陪同下去混采区接受采访。

“这种情况对你来说应该会比较陌生，早早下班，而且在没有任何机械故障和赛车问题的情况下，纯粹因为策略，能说说你的想法吗。”记者询问道。

“没什么想说的，上场遇到问题就注定面临这种情况，不过这台车我们是可以压榨出额外的潜力。”马林康简单的回应道。

“对你来说可能唯一的好消息应该是勒克莱尔和诺里斯都会在队尾发车，尽可能止损甚至拉开差距的大好局面。”记者继续询问道。

“话不能说得过于绝对，这只是一个很偶然的情况，没有人明天的情况会是什么，也不知道雨地会对车手造成多大影响，只能等实战才知道。”马林康说道。

在马林康接受采访期间，遥远的杭城，刚好有两位普通车迷在屏幕前看比赛，他们年龄并不大，也就20岁出头，正在读大学的时间。