“诺里斯抢跑了？”社交媒体很多人都在询问这点，因为从直播镜头中看不到有任何抢跑动作。

“是的，他确实抢跑了，我有视频。”一位车迷在相关词条里面放出官方车载视频，甚至早于直播回放，这波直接实锤。

诺里斯确实在五盏红灯亮起后往前挪动了几米，已经超过可允许挪动范围的最小值，调查必不可少，处罚也必不可少，马西直接送他一张10秒罚时，没罚通过维修区已经是他运气好。

车队工程师通过无线电告诉诺里斯处罚结果后，并没有愤怒，因为抢跑是真发生，他能做的就是尽可能拉开差距，避免罚到最后连积分都没有。

还是那句话，想得很美好，现实却很残酷，安全车又来了，如果能出虚拟安全车反而是帮他，唯一的好处是带领的世界并不长，就2圈。

“赫塔终于结束德国站之旅，这场对他来说简直是灾难，打滑、跟不上节奏、又打滑，这次直接在6号弯尝试超车时蹭到前车的尾部，前翼卡住后停在缓冲区，两位原本在争夺倒数第二。”德雷克斯说道。

“可能印地来的旱鸭子比较多，他们那边雨战本身就很少，天气变化时还要受到许多规矩约束，到头来变成雨战能力极弱。”阿隆索评价道。

“这我倒不太认同，赫塔本身就是极度旱鸭子，比博塔斯还旱的那种，我认识的有位车手雨地就很强，以前还是我们青训的成员。”霍肯伯格介绍道。

第54圈，比赛再次恢复，留给所有人的时间只剩下11圈。

意识到问题严重性的马林康，开始尝试往前超车，2圈下来过掉2位车手，原本发车就没掉位置，这下直接回到前10。

前面马洛尼也开始对博托莱托施加压力，车队清楚只要过掉对手，超掉德利尼和佩雷兹也只是时间问题。