“外面雨还在下？”马林康继续问道，这会人还没完全清醒过来。

“还在下，刚才安全车甚至上墙了。”比尔曼回应道，这2个小时很多车手通过刷社交媒体都知道这事情的来龙去脉。

“我了个去，赛后再说这些，先去准备比赛吧。”马林康一下子清醒过来对着队友说道，他清楚吃瓜和比赛之间还是后者比较重要。

不管这2个小时是躺着睡觉、低头吃瓜、站着跳舞还是室内互动，所有车手都在收到通知后准备赛前需要做的东西，以最快的速度进入座舱，等维修区绿灯亮起时将赛车驶上赛道。

这会赛道还有雨，以墨西哥城站的雨势做对比还非常大，只是不像之前一样猛灌下来，更像是细细丝雨那种飘落。

按照马西的想法，安全车不仅会带领车阵开始暖胎圈，甚至会把前几圈也计算进去，所有车手用全雨胎进行排水，比赛里程还是61圈，不像之前霍根海姆一样把暖胎排水的圈数扣掉。

想法很好，实际工作还层层加码，这很赛会干事。

暖胎圈一开始，车手们就觉得这赛道条件压根没办法跑比赛，好几个弯刹车区位置都非常湿滑，一不小心就有可能发生失误上墙，只能非常小心处理。

不过马西并没有打算出示红旗，他非常清楚这会出红旗，已经不像2021年比利时站一样随意给半分，有可能所有人都拿不到积分或者授予最多25%的积分。

考虑到比赛之前推迟非常漫长的时间，重新开始时按照3小时比赛进行，马西有的是时间跟车手耗，一切解释权在他手上。

接下来半小时，车手们只做了一件事，那就是无休止的进行扫水，赛道上雨势还是很大，没有减小的意思，回到赛道上的观众们看到此情此景，已经产生退票的想法，冒雨观看就看扫水大赛，谁都不愿意。

“现场已经响起巨大的嘘声，他们真的看不下去这种无止境的扫水。”德雷克斯说道。

“但现在也没办法绿旗进行，赛道上好几个弯刹车区位置依旧很湿滑，水坑并没有完全去掉，这是一个大隐患，这会如果出示红旗，前面扫水工作又白费功夫了。”阿隆索解释道。