据不完全统计，已经有6位车手先后在赛道各个位置打滑，有被迫转动也有自转，最离谱的应该是赫塔，直接在1号弯进弯前自我陀螺，得亏缓冲区大加上速度不快，才没有上墙引发安全车。

又过了两圈，半雨胎终于开始进入工作区间，但圈速暂时也只是和全雨胎差不多，有的车手受不了如此漫长的升温空间，再次回到维修区更换全雨胎。

自始至终留在赛道上使用全雨胎的车手逐渐变少，还有部分车手看到半雨胎进入状态后连忙进站换胎，其中就包括两台沙特阿美和法拉利。

“我们需要进站换半雨胎，现在情况已经比之前好不少，那些车手已经逐渐开始把速度带起来，应该是个双车同时进站。”安杰罗在无线电说道。

“行，我知道做什么。”马林康简单的回应道。

沙特阿美最引人瞩目的地方就是进站换胎，无论在何种情况下进站都不会出现太大的问题，这次也不例外，丝滑完成双停，回到赛道上还是排在不错的位置，跟进站前差不多。

不过半雨胎升温慢不是一丝半点，马林康离开维修区后立马感受到这个问题，别看离开维修区后领先最靠前的半雨胎车手超过20秒，有可能等进入状态的时候已经被别人超过去。

来到7号弯，积水情况比较严重的一个位置，许多车手都会在这里非常早的刹车，避免出现各种意外情况，马林康同样这么做了，不过他出现华尔兹的情况。

进弯一瞬间旋转2圈直接到缓冲区，还不能给油直接掉头，只能慢慢的把车拨正回到赛道，整个过程直接损失超过10秒，没上墙是唯一不幸中的万幸，哪怕距离只有不到10厘米。

“这轮胎是真特们的没法开，不可思议的溜冰体验。”马林康重新回到赛道后在无线电吐槽道。

“保持冷静，我们还在一个不错的位置，尽可能把轮胎温度提起来。”安杰罗提醒道。