皮亚斯特里和马林康差距一直保持在1秒左右，就是无法将后者拉开到可变尾翼使用范围以外，2个人带着后面3台车组成一串5节的高铁车厢，逐渐把后面车手抛开。

“前面奥斯卡开始挣扎了，我们现在需要进站吗还是？”马林康询问道。

“留在赛道上，我们会留意这些东西的。”安杰罗回应道。

第16圈，皮亚斯特里率先进入维修区换胎，出来以后直接掉到第13位，考虑到前面车阵跟得比较紧，这个位置并不算很奇怪。

奇怪的是，皮亚斯特里进站后不到2圈，安全车就召唤出来了。

事故发生在9号弯，正在一个人独走的波谢尔突然之间赛车高速失控，直接重重的拍在墙上，冲击力足以把轮胎墙撞到需要进行大型修理。

这是奥迪这场比赛遇到的第二起严重事故，排位赛斯滕斯霍恩那次撞车直接把她们备用底盘给整出来，不出意外冲刺赛从维修区发车，成绩自然没法看。

一开始召唤的是安全车，所有车手刚好处在15号弯附近，最前面的马林康则准备进入维修区。

“待在外面，进来。”安杰罗在无线电急促的喊道，先是前面这句喊了足足5遍，后面又喊了7遍，非常像2018年霍根海姆对汉密尔顿的无线电。

“佛沃特？”马林康按照指示做进行进站，但那时候没有留意到已经切过维修区入口那块区域。

“等会再解释，抱歉。”安杰罗简单的说道，他现在需要冷静一下。

马林康这次出来依旧领跑比赛，身后则是维斯塔潘、诺里斯、比尔曼和勒克莱尔，两个率先完成双车进站的车队，靠后的车手都遇到排名方面的损失。

但都比皮亚斯特里好，现在他只排在第7位，成为这次安全车情况下最大输家。

第20圈，安全车带领2圈比赛以后进入红旗阶段，他们发现轮胎墙需要一段时间进行修复，与此同时波谢尔赛车还没完全吊出去。