“所有人都会为了杆位竭尽全力，但对于前两支车队来说，每位车手都在争夺世界冠军，他们还要尽可能占据不错的发车位置来保证正赛处在有利位置，这是一场战术大比拼。”阿隆索分析道。

“别到时候一堆人卡着卡着，都忘记做圈速，那就尴尬了。”里卡多评价道。

除了萨金特，剩下9台车都在维修区绿灯起表后迅速来到赛道，他们先按照出场顺序进行暖胎，等到9号弯以后再做决定要卡在哪个赛道位置开始做圈速。

不出意外，马林康选择卡在最后一个开始飞驰圈，这是他最喜欢的位置，多数分站都是如此，只有极少数是车队强制安排让他在哪里开始飞驰圈。

这圈所有人都没有出现失误，马林康的圈速来到第2，只差勒克莱尔不到0.04秒，领先维斯塔潘0.019秒，前3差距异常接近。

“这圈还可以，但是我总觉得9号弯那边能更快。”马林康反馈道。

“确实，你在那边损失的时间非常多，进弯甚至没有注意到小修了一把方向。”安杰罗提醒道。

等到所有人回到维修区时，排位赛还剩下6分钟结束，所有人都在维修区一边等着车队做着最后的准备，一边看着萨金特开始他的媒体圈。

萨金特的圈速很明显是没有足够竞争力的，他能进前10本身就是一个奇迹，最起码还给吉利捞了一笔镜头，一整圈都跟拍的那种，然后一个人默默回去下班。

还剩下3分钟的时候，所有9台车还没有离开维修区，他们都在玩时间游戏，越晚离开越好，所有人都是竞争对手，这一刻眼中只有利益最大化。

2分15秒的时候，一堆车手才从维修区驶上赛道，不过他们速度都没有提起来，而是在那边慢悠悠的暖胎，更不用说出口那边也在卡时间。

“迈凯伦想做什么？”跟着队伍最后面的马林康吐槽道，他已经发现迈凯伦的异常行为。

“你先跑好你的，我们也在实时关注着情况。”安杰罗回应道，他也不知道这是什么战术。