“确实，你现在处在积分榜领跑位置，从心理角度来说就比别人有一点优势，哪怕1分优势也是优势，应该知道每个人都有可能整活，只要你能把该击败的对手击败，剩下的全部交给天意。”德弗里斯认真说道。

“但现在这样，我很有可能不是世界冠军，法拉利给人感觉挺快的。”马林康回应道。

“58圈一切皆有可能，我那年也没想到争冠车手开局白给，我在后面躺着拿到世界冠军，对你来说也是如此，争冠车手扎堆，一堆人都没遇到过类似情况，很可能会在最关键的时候犯错，你不犯错一定程度上就赢了大半车手。”德弗里斯提醒道。

“主要是，去年那一套今年肯定用不了，而且队友就跟我差1分，如果跑在一块很可能出事。”马林康说道。

“这个问题啊，老实说我也不知道怎么说，我们最想要的是两个世界冠军都被我们拿到，到时候看看吧，记住，相信自己的能力和表现。”德弗里斯露出一脸为难的表情，直接问道痛处。

去年的情况非常简单，谁在前面谁就是世界冠军，马林康选择最极端的和维斯塔潘同归于尽来保住领跑位置，因为他不知道长距离能不能过掉前队友。

就这一点，维斯塔潘到现在还在播客里面有意无意的吐槽，完全放不下的那种，不过他早就不提珍宝赛车有多破多慢。

今年情况则是极其烧脑的数学比拼，尤其是对于几位处在中间位置的车手，落后的积分并不多，经过不太美好的排位赛以后，准备通过长距离搏一把，8-10位这几位则是准备豁出一切。

如果玩1号弯同归于尽，今年是最愚蠢的选择。

周日正赛发车格，所有人都强装镇定，一脸轻松的出现在年终大合影和赛前巡游，不让竞争对手看到实际自身是非常紧绷的状态，免得在赛道上被抓住把柄，哪怕到发车格和赛前仪式时都是如此，直到进入座舱。

但有人是真不紧张，皮亚斯特里非常清楚他落后的差距是前10车手中最大，想要拿到世界冠军需要天时地利人和缺一不可，一般情况下冠军已经一只手跟他无关，哪怕他排位赛排在第4。