对红牛来说，更加灾难的事情发生在第25圈，劳森的进站出现一些小问题，浪费一些时间，换胎结束后还没有留意身后准备进站的车手，差点就在维修区结束比赛，这个不安全释放直接让他们收到5秒罚时，让本不富裕的车队雪上加霜。

工作台的奥克斯看着直摇头，尤其是当车队排名竞争对手梅赛德斯现在有着不错的表现，那更是无言以对。

这会皮亚斯特里依旧领跑比赛，不过这几圈的防守已经隐约有点挣扎，轮胎正在逐渐衰竭，但暂时还能保住领跑位置。

马林康并没有那么强的进攻欲望，他清楚只要防住身后对手就可以，勒克莱尔也不急着完成超车，一个进站就可以改变一切，没必要现在冒风险。

另一台梅赛德斯，拉塞尔正卡在第6，他和比尔曼、斯莱特处在一个集团，维斯塔潘已经有带开的迹象，他们3位英国车手准备开始进行互斗，前7差距还不到10秒。

“这么一看，红牛两位车手确实退出冠军争夺，诺里斯刚来到第10，前面还有2台车要超过，才有机会向几位老乡发起冲击，劳森基本可以结束今年的冠军梦想，现在处在积分区外面，还身背罚时。”德雷克斯评价道。

“我也搞不明白这场红牛究竟发生了什么情况，突然之间就找不到状态，总觉得这台车就是不适配阿布扎比，调来调去发现根本不适合两位车手。”里卡多猜测道。

“确实有可能，今年突然找不到感觉的车队不是一两次，强如沙特阿美都有几场迷失的分站，只是在最关键的分站出问题，除了倒霉还是倒霉。”阿隆索评价道。

这会所有人已经不再去管红牛如何，开始把注意力集中在前面，勒克莱尔决定第一个完成进站，他的反应迅速牵动其他人，接下来两圈纷纷完成进站，但这不包括马林康。

“我们改策略了？”马林康在无线电纳闷道，车队一直没跟他说进站的事情，也没提策略，这会已经第28圈。

“是的，现在是B计划，这套轮胎还要再跑7圈，我们最后一套上软胎。”安杰罗回应道。