本赛季最大的变化在于止步排位赛的回归，28台车争夺26个发车位置，不过这个现在处于测试阶段，暂时用于前3场，如果效果合适将推广到整个赛季，效果不合适就废弃掉，具体看车队反馈和车迷反应。

考虑到这种变化，三节制排位赛暂时被一节45分钟排位赛所取代，方便所有车手在有限的时间尽可能发挥出速度，被淘汰只能说运气不好，不能怪别人，圈数和使用轮胎数量没有任何限制。

作为这些年最长的赛道，奇迪亚以快速而名，哪怕是赛道全长超过8公里，不到2分钟就可以跑完，许多车手都对这条赛道非常感兴趣，认为比吉达滨海赛道还要出色，更适合作为一条F1赛道比赛。

只是这一切的前提建立在和上赛季相差无几的竞争条件，如果有一台超前的车队，统治级别的赛车，所有的预测和假设全部都被打进土里，所有的幻想都只停留在幻想。

马林康比较早的上到赛道，用中性胎完成第一圈，而这圈完全没有隐藏实力，真正拼尽全力完成一圈飞驰圈。

“2.5秒，我的天，马林康这圈直接比第2的勒克莱尔快2.5秒，这是模型29第一次展现出真正的实力，这统治力比模型27还要离谱几百倍，全新的空动在这一刻发挥得淋漓尽致。”德雷克斯感慨道。

“今年可以大结局了，这台车完全没有任何缺点，27那台还会在部分赛道跟其他车队半斤八两，完全靠车手反馈和设置才更胜一筹，这台车就算是井出有治开都能拿到分站冠军。”阿隆索感慨道。

“我都想下去跑了，为了我的世界冠军梦。”里卡多调侃道，今年解说阵容没有发生变化。

“首先你得能过掉马林康，现在他的状态大杀四方，就算是巅峰维斯塔潘都很难对付的对手，我们上去别被剃光头就不错。”阿隆索说道。

“确实，总感觉经过去年的比赛以后，马林康彻底的完成蜕变，可能接下来几年都是他的天下，很难有人可以挑战。”