“最起码，我们进入了正赛，不是吗？这种规则对中下游车队来说，首先生存才是王道，至于沙特阿美，我们完全不用担心，因为去年大混战都追不上脚步，今年能追上才是一大奇迹，专注自身就可以了。”排在第26位的乌戈舒库在采访时笑着说道。

今年全新的临时规则，让最后几位进入真正的大逃杀状态，没有人愿意在周六结束后打卡下班，周日在维修区看着其他车手进行比赛。

或许平常有几位车手习惯在队尾混，但这个规则直接让他们打起十二分精神，避免成为35年来第一位因为排名靠后被拒绝参加正赛的车手。

最后两分钟简直是大逃杀级别，前15位车手都选择回到维修区等到比赛结束，后面车手准备用这一圈来逆天改命，保住周日参赛的机会。

尤其是对几位新秀，他们可不想第一场就面临被淘汰的尴尬，在这种隐藏动力的驱动下，7位新秀最终都成功上岸，崔原溥成为排名最靠前的新秀。

对于卡德纳斯来说，最后一圈仅仅比身后车手快不到0.1秒，但这足以让他成为有史以来首位参赛的秘鲁车手，虽然今年墨西哥电信的竞争力着实一般，但这足够了。

但对于萨金特来说，回到安德瑞蒂的首秀并不美好，本身赛车性能就是围场最末尾的那一档，自身最后一圈也没有发挥好，以微弱劣势排在第27位，成为首批体验周日坐在场边观赛的倒霉蛋。

“这种感觉绝对不好受，我在职业生涯虽然已经遇到的一次，但真正因为速度不够无缘正赛，而不是不可抗力因素影响时，会有一种沮丧感，不过这会并不是为其难过的时候，重整旗鼓准备下场比赛，同时明天在赛道旁给队友加油助威。”萨金特在采访时说道，尽可能不把沮丧写在脸上。

另一位无缘正赛的车手是斯滕斯霍恩，他距离晋级线同样不到0.1秒，新的队友特拉姆尼茨也只排在第24位，奥迪莫名其妙的急速下滑还没有结束。

周六排位赛结束后，还没有离开围场的工作人员和记者，看到奥迪和安德瑞蒂两支车队的领队正在和多梅尼卡利讨论一些事，很多人都知道这是关于无缘正赛的话题，只是没人清楚具体聊天的内容。