“总感觉自从去年夺冠后，马林康变得有所不同。”拉提菲吐槽道，揭幕战他自然会来到发车格了解下情况。

“季前测试开始就时不时的在休息区冥想，不知道又从哪个认识的球星或心理医生学来的，但不得不说，每次冥想后，他的表现异常出色，总有种进化的感觉。”安杰罗感慨道。

“随他去吧，只要他能拿冠军就行，只是昨天那比赛期间坐过山车是有点离谱，我都没想到他敢玩这个。”拉提菲提醒道。

“你不也去了，在还剩下5分钟结束的时候，只是直播没给你放出来而已。”安杰罗说道。

现在的沙特阿美给人感觉就是猜不透，可能是去年马林康三无夺冠带来的影响，整支车队状态放松得十分异常，各种常人想不到的活，他们都开始在做。

不过这些都不影响车队在赛道上展现统治力，除了发车和安全车以外，其余时间根本就看不到他们的尾灯，或许也可以，只要马林康不疯狂推进，1圈快1秒左右那种速度跑就行。

这场比赛就1次安全车，还是在1号弯刚发车的时候，劳森和皮亚斯特里发生碰撞双双退赛。

两位车手进入刀锋弯的时候都想要占据更好的进弯线路，但都处在外侧，劳森想要强行挤进来，结果和奥斯卡发生碰撞，不影响后面车手进弯线路，只是他们的比赛还没正式展开就提前下班。

最起码，他们比萨金特和斯滕斯霍恩好一点，后者甚至已经在周日早上离开赛道，飞到欣维尔开模拟器准备下场比赛，避免再次周六下班的尴尬，前者好歹留在围场陪伴车队度过周末余下环节。

除掉这次安全车，只剩下两位车手遇到退赛的情况，威廉姆斯的邦达雷夫在比赛中期出现变速箱故障遗憾退赛，墨西哥电信的约翰逊则是早期卷入另一起碰撞后作预防性措施退赛，两位首秀都未能完赛。

比赛本身对于两台沙特阿美来说非常无趣，就各自跑各自的，无趣到解说在比赛后期都开始进行吐槽。

“你说今年马林康得拿多少个领奖台才能弥补去年无台的尴尬？”德雷克斯询问道。

“我觉得20个起步，就这台车只要不出问题，领奖台应该是一件非常轻松的事情。”阿隆索说道。