除了揭幕战以外，剩下3场都是卷入到事故，不管是自身问题还是卷入事故，退赛事实摆在眼前，连续4场退赛这个数字确实挺难看，很少有车手职业生涯一开始是地狱级别开局。

“这个啊，还真有点难办。”马林康挠头回应道，约翰逊的情况比想象中还要复杂许多。

“我之前问过切科，他都想不出办法，有些东西挺玄的，然后他建议让我去找你，或许能找到解决问题的办法。”约翰逊解释道。

“原来是切科啊。”马林康笑着回应道，现在他总算知道原因了。

“切科现在也挺头疼的，赛车竞争力比去年差许多，我和卡德纳斯整天挣扎在队尾，要速度没速度，要节奏没节奏，积分区经常被8支车队垄断，我们连吃羹的机会都没有。”约翰逊继续解释道。

“老实说，赛车性能我肯定是帮不了你们，但驾驶方面或许可以帮你一点，怎么说也是认识一场，而且还是新秀，这段路真需要围场大部分车手的支持，更不用说你这个开局有点。”马林康想了想还是答应下来。

一方面给佩雷兹一个面子，今年退役当上车队领队，现在围场里面地位可不低，之前也当面较量过，虽然次数不多。

另一方面则是为了让约翰逊快速度过这个新秀墙，和别人相比，他的挣扎更快一些，如果不尽快帮忙，有可能会陷入一种死循环，就算背后车队支持也没用。

毕竟，围场只剩下2个世界冠军，一个维斯塔潘，另一个就是马林康，前者现在早就进入养生养老状态，意味着很多活都要给后者做，尤其现在他很可能被推选为新的车手协会负责人。

紧接着，马林康开始给约翰逊讲解一些他在职业生涯遇到过的经历，尤其是去年下半年那几场噩梦般的煎熬，主要从心理方面去进行疏导，但也给他讲一些有关如何更好处理驾驶方面的问题。

整个过程大概持续1小时左右才结束，可以说让约翰逊学到很多未曾学到的东西，但马林康也提过他的经历还不够丰富，一些东西还得问佩雷兹，切科知道的会更多。