“那倒也是，以前我习惯在娱乐游戏这么做，要不然天天看他们雷来雷去真没意思。”马林康吐槽道。

“所以，你得试图先从中游集团生存下去，再谈所谓的获胜，这点只能靠你自己，我最多就在无线电提醒几句。”安杰罗回应道。

当排位赛没有马林康，比尔曼非常自然的拿到杆位，诺里斯帮助红牛抢到难能可贵的前排位置，两台法拉利、迈凯伦和梅赛德斯按次序排在3-8位，全部都是积分靠前的车手落后于靠后的车手，维斯塔潘和阿尔本占据最后两个位置。

而马林康在正赛要最先面临的对手包括两台墨西哥电信、两台安德瑞蒂、两台小牛，崔原溥和中村纪庵，这些都是第一节就被淘汰的车手。

对马林康这种错过排位赛但参加正赛的选择，绝大部分人都觉得离谱，又不需要接受任何罚退，随便跑都可以拿到杆位的情况下竟然放弃排位，自愿落入最后面的绞肉机集团，明摆着准备把冠军拱手让给别人的节奏。

但这是一台沙特阿美，一台之前碾碎发车格所有赛车的存在，而且红牛环又不是摩纳哥这种难以超车的赛道，也不像蒙扎拉尾流大于一切，3个重刹区特别适合马林康，中间一段中高速弯适合拉开差距。

正赛依旧是大晴天，没有任何下雨的迹象，第一次体验处在第28位发车的马林康对此还是有点不习惯，无论是位置本身还是发车前摄影师长枪短炮的拍摄都是如此，从来没有一个队尾发车的车手受到这种重视。

刚发车的时候，马林康甚至忘记如何在1号弯跟其他赛车进行缠斗，白白损失一些可以迅速提升排名的机会，但3号弯前面又是另一番景象。

“3号弯已经乱成一锅粥，好几台车全部要抢着弯心进弯，28台车全部拧成一团麻花在进出弯，太疯狂了。”德雷克斯感慨道。

“我们甚至看不到马林康在哪里，太乱了，出3号弯还有很多轮对轮，现在得看他到底上到第几。”阿隆索说道。

“第26，距离前面的斯滕斯霍恩只是左前右后而已，马蒂纽斯的发车实在是非常糟糕，好不容易进入第二节的机会直接被挥霍掉。”里卡多补充道。