1圈1秒已经不满足获胜的条件，马林康直接祭出1圈2秒左右的追击速度，光速追队友，中间遇到几次慢车都没有影响他去缩小差距，很快差距就从24秒变成10秒。

“这个速度好像马林康有机会过掉奥利，在比赛结束前3-4圈附近，这还是奥利提速的情况下。”兰比亚斯说道。

“别说他们两个真的会发生撞车，就像前几年和维斯塔潘一样吧。”拉提菲询问道，现在两台车跑在一块还是会让他有心理阴影。

“应该不会吧，但我不敢保证奥利会不会遵守车队指令，在连续11场正赛都看着马林康登上最高领奖台以后。”兰比亚斯回应道。

“关键现在马林康速度实在是太快，快到另一个维度。”德弗里斯提醒道。

“让我想想，但我也没多少时间可以想，马林康速度优势太明显了。”拉提菲摆手说道，他现在有点头疼。

就当拉提菲思考的几圈中，马林康继续缩小和比尔曼的差距，解说和观众都已经不感到奇怪，这台车速度实在是太快了，他只是把赛车潜力发挥出来而已。

第67圈，马林康又过掉一台慢车，终于将差距缩近到1秒以内，软胎巅峰寿命也即将结束，但米其林不会像倍耐力一样突然出现悬崖点，而是缓慢变慢。

“想好了没有，我好让奥利去应付这种局面。”兰比亚斯急切的说道。

“我也想知道该如何是好。”安杰罗补充道。

拉提菲以最快的速度跟两位工程师说出他的想法，然后让他们照做并告知车手。