考虑到这次是作为标杆车手，而不是尽情发挥速度做圈速，马林康并没有像跑F1排位赛一样跑得飞快，更多的是帮助调整赛车设置，以不同的驾驶方式了解这台车如何运作等等。

车队上报给官方时间表的名字是三叉戟1，不像其他人都是名字缩写，许多不在现场的车迷通过社交媒体看到这个无名车手排在前3，非常好奇这到底是谁。

只有现场的人才清楚，三叉戟1就是马林康，不过所有人都不愿意对外透露，只是在心底羡慕三叉戟能找来世界冠军进行调车，虽然只是一次性的。

早上测试结束后，马林康和罗宾来到会议室，两个人开始进行单独的分析讲解，简单来说就是开小灶，在此之前他已经跟所有4位车手做初步的指导，完成里奇要求的软性指标。

“你的成绩比我慢0.7秒，对外听起来是还可以，但说实话还差很多。”马林康一改平日的笑容满面，开始非常严肃的对罗宾进行讲解。

有一点很清楚的是，作为朋友和作为车手教练是两个完全不同的概念，什么样的身份用什么样的态度去讲话，这个度很重要，不可能因为他是朋友就降低要求，这只会害了别人，而不是帮别人。

“我总感觉在第二计时段和14-15号弯非常挣扎，根本不知道在跑什么。”罗宾反馈道。

“简单来说，你就是感觉有点转向不足，进弯时缺乏对赛车足够的信心，可能有调教的原因，也可能现在还不完全熟悉这台车的特性。”马林康开始用25分钟的时间，结合两个人的车载视频就罗宾提出的第一个问题进行细致的探讨。

“我看这尾速，你能开到这么高，为什么我就不行？而且你的最快圈还没有拉尾流，你看看我这圈，甚至借助一点进入冷却圈赛车，还是慢一些。”罗宾发现一个小问题，继续询问道。

“我看看，如果我没记错，你这圈拿来对比的应该是用上偏向更高下压力设置，但伊莫拉不太需要这么高，早些时候你们都用更低一点下压力设置去跑，应该有这方面的车载。”马林康回应道。

两个人继续翻车载以后，终于找到罗宾尾速最高的一次，同样没拉尾流，还是稍微比马林康慢，只是没有对比圈那么夸张。