“对于我们提出的35亿欧元的整体收购价格，意大利方面倒是意见不大，但唯一的一点，就是他们不希望我们在接手之后进行大规模的裁员……”

听到杰拉德·雷诺兹的话，巴伦摇了摇头：

“如果是这样的话，那么结果只能是我们的资金被填入这家公司的黑洞之中，这并不是我们应该去做的。”

他转而问道：

“你之前说的，现在在意大利市场上瑞安航空和易捷航空的份额一直在扩大？”

“是的，公爵殿下，统计数据表明，从2008年到现在，意大利航空的市场份额从23%已经下降到不足20%，而瑞安航空在意大利市场的份额，则从12%已经迅速上升到了23%，目前位列意大利航空市场占有率的第一位……”

“那就接触一下瑞安航空，看看能不能收购他们。”

瑞安航空是一家爱尔兰航空公司，创立于1985年。

上世纪90年代初，为了扭转瑞安航空运营困难的局面，创始人托尼·瑞安派当时26岁的奥利里前往达拉斯向美利坚西南航空的创始人凯莱赫取经。

在美酒和雪茄的帮助下，两人畅聊到深夜，奥利里终于从凯莱赫那儿获得了成功运营的关键因素，包括加快飞机周转时间的重要性、对成本的绝对关注以及使用同一种机型以简化维修和培训的运营模式。

自此以后，瑞安航空就以低价优势，从从最初的一架飞机和5000名乘客发展为现今欧洲最大的廉价航空公司之一。

“目前来说，瑞安航空在全球的航空公司中，拥有最高的利润率，即便他们机票的价格一直在降低……”

看起来在此之前杰拉德·雷诺斯对于瑞安航空也已经有比较深入的研究。

瑞安航空非常注意成本控制，这体现在几方面——