至于年会，国企的很多小伙伴晒出来的“**公司年终总结会”，台上一脸富态的领导们居中念稿，台下低头聚精会神玩手机回帖子，最多的是各种吃吃喝喝，从五星级酒店到街头烧烤摊，各种“年会”聚会方式看得人眼花缭乱。

对于袁氏集团的年会，这么多年了，流程几乎没怎么改变，从内部人不经意间漏出来的只言片语了解到的对方的福利待遇，这些年下来大家也都麻木了，要是哪一天突然老袁家的员工不发奖金不办年会了，估计才会让大家激动吧？

业内人士则是有些想法，国内的车企一直喊狼来了，这下子消息实锤了，而且那些不干人事的记者，还大喇喇的在消息后面附上自己的“调查”信息。

说特能斯拉在米国已经开始试生产model 3了，据说这款廉价的电动车内部试征订订单500辆的名额放出来之后几秒钟时间就被争抢一空，居然还有人在加价收购名额！

对于国内车企来说，原本定价八九十万的特能斯拉，其竞争对象是BBA这类传统豪华车商，如果记者们说的是真的，考虑到在国内设厂之后关税优惠，这款新的model 3，对于国内正在向新能源转型的车商们来说，属实是一个让人沮丧的消息。

船夫哥第一时间就给袁旭打来电话询问，毕竟袁旭目前还是比亚滴的第一大个人股东呢么。

袁旭告知对方，特能斯拉的华夏超级工程，预计工期时间长达24个月，加上设备调试等等工作，估计正式投产得两年半的时间。

比亚滴可以利用好这段时间，在30万左右的高端车型上加把力，增强产品力。

对于外资车企的竞争，经过这么多年的历练，国内车企们已经不再惧怕竞争了，传统燃油车领域，特别是在20万以下的车型中，国内车企已经慢慢的占据了相当大的优势。

而在新能源领域，由于目前国际上目前对新能源将来的发展方向并未统一，例如米国就和华夏一样，将电动车作为新能源的主力方向，但是棒国和樱花国则是将氢能源作为未来新能源的终极方向。

尤其是樱花国，早在十几年前就已经开始了对氢能源的研究，已经积累了相当可观的专利以及开发使用经验。

在电动领域，其在技术上并不能取得代差式的领先，因此目前他们基本都是推轻混，加入电力系统的目的，仍然是作为“省油”的工具，这与华夏车企以“电力”作为终极驱动力量的方向相差甚大。

所以国内新能源车企一向都是把米国车企，特别是只生产纯电动汽车的特能斯拉作为最大的竞争对手。

而对于各地政府而言，前后两则消息，已经基本上将他们从中截胡的可能降到了最低，有意在新能源汽车领域发力的政府，现在开始就需要重新考虑合作对象了，这也是琴岛市政府发布消息想要达成的效果。