光是请假还不行，又去机场向斯密特报备。

随后方文又找到霍华德。

对于霍华德他倒是没有保留，直接将情况说明。

听完方文的话，霍华德有点兴奋。

”莱茵NYP-2我一直想修理它，没问题。“

将工作交给另一位机械师，并给了对方一笔好处后，霍华德也请了一个月假期。

有了机械师，飞机呢？

飞机从广州起飞，降落在中华航空的机场。

飞机上下来一位驾驶员，一脸怀疑的看着方文他们。

”我接到的命令是，除非确认你们可以驾驶飞机正常飞行，否则我拒绝交付。“

如今的方文，经过长达快一年的磨练，已经对自己能力完全掌握，他有自信，在经过一到两次飞行后，就能驾驭任何一款活塞式飞机的驾驶。

但这种事，不能用言语去说，而是实际行动来证明。

随即，他与驾驶员进行了深入沟通，并且查看了对方带来的飞行手册。

在了解的差不多后，他请求对方进行飞行演示。

飞机再度起飞，驾驶员展示着莱茵NYP-2的飞行操作，方文一只手搭在驾驶室的门上，在观察对方操作的同时，也感受着飞机的内部结构。

在完成一次飞行演示后，驾驶员出声道：”三天时间掌握这家飞机的驾驶，基本上不可能，我建议你放弃这种危险的想法。“

”不试一下怎么知道呢？“方文平静回复，通过机械感知，他对飞机的状况已经有了了解，别人三天时间做不到，不代表他做不到。

.........

三天时间，第一天方文没有进行任何操作，而是全心认真学习。

第二天，他申请了实飞。

虽然对方驾驶员并不愿意这么早开始实飞，但还是同意了。

在坐上驾驶位，手握操纵杆的那刻，方文再度与飞机融为一体。

这家莱茵NYP-2与底特律的感觉完全不同。

莱茵NYP-2就像一只鸽子，结构轻巧，却能飞行遥远距离。

底特律却是一只笨重的天鹅，短途飞行才是它的强项。

如果要选的话，方文肯定会选莱茵NYP-2，性价比高很多。

有了新的载具，他非常投入的进入了实飞操作，从起飞，爬升，盘旋等一系列基础操作都完美的完成。

这让对方驾驶员极为惊讶，根本不敢相信，会有如此天赋的飞行员。

但事实摆在眼前，无法否定，经过第三天的实飞后，对方确定了方文的驾驶能力，向上面进行了汇报，完成交接。