国内有不满的贵族、激进的改革派、波兰复国者、南俄哥萨克、高加索土著（车臣、格鲁吉亚）、西伯利亚土著和叛乱分子，以及那些“不安分”的犹太人。

其实所谓不安分的犹太人完全都是虚空打靶，比如这次涉及奴隶贸易的商人99%都是纯粹的斯拉夫人，还有一部分有德意志血统，根本就没有犹太人参与。

整个国家到处都需要用钱，尼古拉一世心心念念的南俄铁路和西伯利亚大铁路到现在还没有动工也是拿不出钱来。

此时整个俄国只有两条铁路，一条是1834年农奴出身的工匠叶菲姆.切列巴诺夫和米隆.切列巴诺夫父子在乌拉尔地区的下塔吉尔冶金厂修建了一条铁路，轨道用生铁铸造，全长854米，经常用马匹牵引。

另一条是由奥地利工程师盖斯特涅尔修建的沙皇村铁路，全程26公里。

由于当时俄国的机械制造业很烂，牵引能力还不如马匹，蒸汽车头造了好几个才成功，更奇葩的是早期只有周六、周日才用蒸汽机车，平时都是使用马匹牵引，这种现象直到1838年才结束。

彼得堡-皇村铁路每天开行2对旅客列车，其中周六、日由蒸汽机车牵引，平时用马牵引，直到1838年才全部使用蒸汽机车。

所以俄国想要扭转经济上的颓势，此时只有开源这个办法。

可问题又来了，俄国虽然地大物博，但能被其他国家接受的商品实在有限，甚至在拿破仑战争结束之前，他们出口贸易的拳头产品是动物毛皮。

现在最大宗的商品是粮食和木材，而英国是俄国木材的最大进口国，之前埃及人为了造海军也曾经大量进口过俄国木材，但此时大量的优质木材只能卖给英国人。

而粮食的出口量在粮食危机和土埃战争之后飞速下滑，再加上西班牙内战的戛然而止，整个俄国的商品出口都进入了寒冬。

弗兰茨自然是知道这种情况的，所以他打算拉俄国一把。

当然和沙皇谈生意，西纳那个犹太人，或者是阿佳妮这种波兰人就不太适合了。

“哦，卡尔！我的朋友，是什么风把你吹来了。”

沙皇尼古拉一世十分崇拜军人，更是以军人自居，所以自然对同为军人的卡尔大公青睐有加。