“目前我们还没有水泥厂，这是个短板，不过以后肯定会配套建设起来。”

詹孝仁点点头，接着报出一连串材料清单：

“此外，还需要枕木，用来支撑和固定钢轨，平均每公里需要使用3000余根。需要大量木料用于施工临时设施和某些结构，约150立方米。”

“开山劈石离不开炸药，每公里大约5吨。还有大量的石料、砂子等地方性材料。”

他特别强调了枕木的选材：

“枕木一般要求选用质地坚硬、耐腐蚀的优质木材，比如东北的红松，或者进口的美国花旗松等，才能保证使用寿命。”

“东北红松？美国花旗松？”

张阳的眉头皱了起来。

“我们四川本地，能找到合适的替代木材吗？这东西要是全靠远途运输，成本可就太高了。”

詹孝仁给出了备选方案：

“如果本地缺乏合适的硬木，或者从成本考虑，也可以尝试使用钢筋混凝土轨枕。这在国外一些地区已有应用，耐久性好，但缺点是自重更大，对路基要求稍高，而且……需要消耗的钢材和水泥量会比使用木枕大幅增加。”

“看来，这修铁路真是一项庞大的系统工程啊。”

张阳感叹道，揉了揉眉心。

“我原本以为，只要我们把钢铁厂搞起来，解决了钢轨问题，铁路就成功了一大半。现在看来，需要协调和准备的环节太多了，牵一发而动全身。”

詹孝仁对此深表同意：

“张师长所言极是。铁路建设是真正的系统工程，几乎关联到所有基础工业部门。”

他拿出自己的笔记本，翻到一页，上面有一些初步的测算：

“之前陈助理跟我提过您的这个构想后，我结合地图和经验，粗略估算了一下您规划的这条从连界镇到宜宾的铁路。考虑到中间的地形起伏，绕过一些过于艰险的区域，线路长度大概在120到150公里之间。我们姑且按150公里的上限来估算材料需求。”