() 没等众人接话，林浩然又继续说道：“就比如撒切尔夫人您在任期实行的国企私有化，我就认为是最适合英国的一剂良药。

虽然短期内会造成一些阵痛，失业率上升、社会矛盾加剧，但从长远来看，这是让英国经济重新恢复活力的必经之路。”

听到林浩然对她任期内实行的国企私有化改革如此肯定，撒切尔夫人的眼中闪过一丝不易察觉的赞许。

可惜，她很快便又叹了口气。

英国国企私有化进展不算很顺利，原因是拦路虎实在是太多了。

可不私有化，这些国企迟早会拖垮政府财政。

它们像是一个个无底洞，每年吞噬着巨额财政补贴，却产出寥寥。

英国钢铁、英国煤矿、英国铁路、英国航空、利兰集团……

这些曾经的国家骄傲，如今都变成了沉重的负担。

政府想卖，但工会反对。

工会反对，政府就不敢强推。

这是一个死结，而撒切尔夫人正在试图用她强硬的手段来解开这个死结，但过程比任何人想象的都要艰难。

“首相阁下，我理解国企私有化的困难，工会的力量、民众的反对、短期的失业阵痛，这些都是实实在在的问题。

但我认为，与其被这些问题吓退，不如想办法把这些问题拆解开来，一个一个地解决。”林浩然笑着说道。

铁娘子闻言，眼睛一亮，目光微动道：“林先生有什么具体的建议吗？”

“建议嘛……”林浩然顿了顿，并不着急回答，而是反问道：“据我所知，你们有家叫利兰集团的汽车公司，如今正身处国企改革中最难啃的一块骨头，不知道我说得对不对？”

劳伦斯大臣接话道：“确实，利兰集团自1975年国有化以来，累计从英国财政手中获得了超过10亿英镑的补贴资金，却不仅没有实现盈利，反而每年亏损的资金越来越多。

工厂产能利用率不足百分之六十，市场份额持续萎缩，收购的三十多个汽车品牌更是大部分都已经停产，只剩下少数几个品牌还在勉强维持运营。

罗孚、奥斯汀、MG、路虎、捷豹……这些曾经响当当的名字，如今都在利兰集团的泥潭中挣扎。

整个集团就像一个庞大而臃肿的博物馆，摆满了历史的遗物，却没有多少能够真正创造价值的东西。

即便这样，工会与管理层之间的对立却也越来越严重，可以说，利兰集团的问题，是英国制造业困境的一个缩影。”

说到这里，劳伦斯大臣叹了口气。

曾经，英国汽车工业是全球的骄傲。

考文垂、伯明翰、牛津，这些城市的名字，曾经和汽车工业紧紧绑定在一起。

劳斯莱斯、宾利、捷豹、路虎、罗孚、MG等等，这些品牌，每一个都是英国工业文明的结晶。

但如今，偌大一个利兰汽车集团旗下众多历史悠久的汽车品牌却在垂死挣扎，每年都等着英国财政拨款救命，不得不说，这是一种巨大的讽刺。

一个曾经以工业革命起家的国家，如今却要靠财政补贴来维持自己那些垂死的工业遗产。

而更讽刺的是，那些补贴并没有让这些企业焕发新生，反而让它们陷入了更加深重的依赖。

越是补贴，越是亏损；越是亏损，越是需要补贴。

这是一个无解的恶性循环。

林浩然笑道：“以利兰集团为例，如果能够先把它拆分成多个独立的业务单元，乘用车、商用车、每个独立的汽车品牌，然后分别寻找买家，而不是整体出售，那么每个单元的体量会更小，更容易被市场接受，工会的反对力度也会相应减弱。

另外，可以给工人提供一些补偿方案，比如就业安置保障等，让工人们感受到改革带来的切实利益，而不是只有恐惧和损失。

改革最难的，从来不是技术层面的问题，而是利益分配的问题。只要能让大多数人在改革中看到希望，改革的阻力就会小很多。”

包裕刚惊讶地看了看林浩然，他自然明白林浩然为何提到利兰集团。