马林康的底子还在，不过自己是沙特阿美唯一一位进入前10的车手，比尔曼第二节一开始单圈因为赛道限制被取消，最后一个飞驰圈因为红旗没办法完成。

两台红牛诺里斯和劳森都进入第三节，但法拉利同样因为赛道限制问题，只有一台进入前10，赛恩斯加入到比尔曼和朱斯蒂的倒霉蛋行列，勒克莱尔保留万年第二排发车希望。

迈凯伦同样只有斯莱特进前10，博托莱托甚至在第一节就被淘汰，交通问题让他在无线电和赛后采访时都带着一些情绪。

另外一支两台车都晋级的反而是安德瑞蒂，练习赛给人最直观的感受就是不如其他几支中游车队，但靠着朱斯蒂的红旗，乌戈舒库和赫塔都幸运地晋级，剩下3位能够参加杆位争夺的车手是奥康、拉塞尔和加斯利。

“够乱的，排位赛前还跟我说吉利能成为最大的搅局者，结果两台车都在第一节就收工了。”里卡多吐槽道，此时赛道还在进行清理工作。

“我也不知道安德瑞蒂、达契亚他们还藏着裤裆，不过要不是朱斯蒂的红旗，比尔曼、赛恩斯和皮亚斯特里等车手不至于提前下班。”阿隆索回应道。

“他们第一圈违反赛道限制被取消成绩，就得做好这种心理准备，无论是红旗、黄旗还是潜在交通问题，等会第三节交通情况应该会好一点，赛道上已经没什么车了。”韦伯补充道。

第三节排位赛12分钟，10台车争夺杆位，所有人都想取得更好的发车位置。

沙特阿美给马林康制定的策略是尽可能早离开赛道，避免出现因为事故引发红旗，错过提高成绩的机会，这是第二节车队在比尔曼身上所犯的错误。

不过这个策略并没有奏效，马林康已经竭尽全力完成两个单圈，第二圈甚至一度排在榜首，依稀看到去年统治全场的影子，但后面赛道条件改善，一堆车手疯狂提升成绩，强如自己也只能接受近一个赛季以来最差的排位赛成绩。

“第5，等会停在车检区，不用接受采访，直接去称重。”安杰罗在排位赛结束后提醒马林康。