“我知道，我就是不知道哪里出问题，我们有能力拿到杆位的。”马林康回应道，语气有点不满，但仅此而已。

车队在进入新赛季前虽然说要扞卫双料世界冠军，但他们清楚今年这台车提升幅度有限，不像其他车队可以重新打造一台有竞争力的赛车，本赛季所遇到的挑战会比前两年要多得多，这是各位需要去适应的。

当然，最起码比维斯塔潘现在的情况要好，天下苦潘久矣。

“沙特阿美不在前排，真的很难想象，尤其是我们已经习惯他们包揽头排发车的情况下，世道真变了。”阿隆索感慨道

“明天这个时候盯着头排发车位置，别嘴瓢就不错了。”里卡多打趣道。

“嘴瓢倒不至于，我都在解说界行走多年，加上之前的参赛经验，各种各样的场面还是见识过的。”韦伯自信的说道。

这场头排的两位车手确实令人感到十分新鲜，杆位得主居然是一位新秀，斯莱特的最后一圈足以让他载入史册，连马林康都做不到的成就他做到了，首秀即杆位。

其实，马林康和斯莱特单圈差距只有0.2秒，中间却隔着3位车手，以前是根本看不到1-5位差距如此接近。

第2的劳森同样是职业生涯首次进入前排，勒克莱尔依旧位居忠实的第二排，在他旁边则是回归的加斯利，诺里斯跟马林康一起处在第3排发车，拉塞尔、赫塔、奥康和乌戈舒库分列7-10位，比尔曼和赛恩斯都在第9排发车，维斯塔潘第10排。

“乱了，这世界彻底乱了，明天我们会迎来一场恶战，或许这只是开始而不是昙花一现。”