现在这套中性胎对马林康来说非常舒服，米其林这场带来的轮胎性能是要比普利司通要好的，但也得具体对应车手和车队的调教和驾驶风格。

维特尔已经在前面建立较大的领跑优势，他知道后面赫塔和特拉姆尼茨威胁并不大，赛车性能摆在那边，队友赛车又有比较严重的损坏，几乎就是轻松开摆的状态。

至于社交媒体，压根没有人讨论场上的局势，大部分人都对之前的保龄球和0车发车感兴趣，并借此衍生出许多梗和表情包，尤其是1号弯几乎天下大乱的名场面。

比赛很快进入第20圈，前3格局并没有发生任何变化，维特尔领先10秒后开始巡航模式，赫塔继续开着一串火车直到第9，马林康已经来到第12进入积分区。

红旗下动车的6位车手都受到10秒罚停的处罚，赛会干事给的理由是他们已经大幅超出规则允许内的修车范围，判罚在第14圈做出，按照规定这些车手必须在第15-17圈接受处罚。

“我们现在排在第12，距离前面车手5秒，还有50圈。”安杰罗例行跟马林康汇报情况。

“还是执行正常的轮胎策略吗？”马林康询问道。

“大概可以比原计划再增加5圈，你可以像猛兽一样推得更狠一点，没必要这么省胎。”安杰罗回应道。

如果说现在场上还有什么变数，估计就是轮胎选择，前面维特尔用什么轮胎都已经没人威胁到他的位置，10秒差距到后面还会只大不小。

不过后面的2-9火车阵却有着各自的想法，像加斯利、佩雷兹、米克现在都使用软胎跑第一段，他们准备通过后面的中性胎翻掉对手，剩下几位则使用中性胎，偏偏还没有人过掉赫塔。

用硬胎的车手也有，但那几位现在都处在非常靠后的位置，距离前面第14的贝加诺维奇都有30秒差距，除非出现安全车，要不然他们比赛就这样了。