不过直到马格斯和贝克斯弯道，都没有人进行抽头，只是跟着马林康的后面跑，自己也没有向前面车手发起进攻。

开到这里已经是马林康最近3年在英国站所完成的最长里程，接下来几个弯只需要担心16号弯会不会被追尾就可以，这台车不可能脆到还没1圈就遇到机械故障。

当第一圈结束，看到马林康顺利开启新一圈的时候，几位解说忍不住利用进入回放前的几十秒感慨，或者说是吐槽。

“没想到我们竟然有机会看到马林康在英国站完成第一圈。”阿隆索吐槽道。

“得了，这又不是什么大新闻，他在马德里甚至还没有跑完1个弯道。”里卡多也吐槽道。

“按你这么说，他甚至还没在杭城用F1赛车跑完1圈。”德雷克斯加入到吐槽阵营中。

跑完1圈压根不是大新闻，但考虑到马林康身为世界冠军，这种冷数据自然会很多人去注意，虽然车手本人压根不在乎这些东西。

发生碰撞的车手大部分都在后半段，而且洒落的碎片不足以让赛会干事出动安全车或虚拟安全车干预比赛，比赛继续进行。

比赛很快来到第10圈，马林康依旧处在第3位，前面还是拉塞尔和比尔曼两位车手，前3差距就在2秒左右，后面已经变成博托莱托，斯莱特从第11上到第7。

法拉利依旧饱受普利司通轮胎痛苦，两位车手游离在积分区附近，红牛情况也好不到哪里去，更不用说其他车队一直卡在垫底附近。

“这种情况可真令人头疼，除了马林康能跑完第一圈这个有点笑点以外。”维修区观赛的汉密尔顿嘀咕道，今年第一次来到围场看比赛就遇到自家车队如此挣扎的情况。

“马克斯已经在无线电抱怨好几次，抱怨为什么开不了这么快，不过他如果在珍宝会抱怨得更加离谱。”