“我知道，不过劳森尾速看起来飞快，想超也很难搞定。”马林康抱怨道。

“使用小技巧。”安杰罗说道。

这个小技巧可不是所谓的阴人手法，而是之前跑印地500所学到的跟尾流技术，如果没有韩世龙一番提醒，或许马林康早就把这些扔到尘埃里。

彻底拼出弯，尽可能晚刹车，尾速一定要吸到位，直道时间能多用一点是一点，遇到后车要进攻开始画龙，只要别在刹车区变线就可以。

第7圈，马林康这回跟着劳森非常近，刚好他要准备对博托莱托动手，抽头出来绝对得牺牲一点尾速。

如果能从主看台视角看，到维修区出口的时候几乎是3车并排，一眨眼的功夫就飞驰而过，根本看不清谁先谁后，如果仔细盯着同一个位置，后面还有一组3车并排。

吸到双重尾流的马林康直接在直道上光速追近两人并抽头，直接走内线，因为外线被劳森所占据，接下来纯粹拼尾速和刹车区的时间。

来到1号弯，马林康率先占据住线路，卡住位置后迅速进入2号弯，劳森同样过掉博托莱托，但线路劣势让他无法守住内线的进攻，一来一回超车等于白超。

“多么精彩的超车，第6，干得好。”安杰罗直接在无线电夸赞道。

“继续推进，我们能做到的。”马林康自信的说道。

前面距离维斯塔潘有1.5秒，不过这次超车收获信心后，那叫一个越跑越快，接连刷新最快圈，只不过冲刺赛最快圈是不会有额外奖励积分，逐渐追近前面的维斯塔潘，同时拉开和身后车手的差距。

第11圈，马林康来到维斯塔潘的后面，这回自己作为攻击者而不是防守者，考虑到两人都是现场车迷十分支持的车手，这个攻防意义有所不同。

同样是进入发车直道，维斯塔潘并没有缩近前面4台车到可变尾翼使用区间，现在他并没有拿到尾速加持，后面马林康光从尾速就可以快超过每小时20公里左右。