之前几圈其实就成功追上，但并没有直接抽头超车，而是以试探为主，看看维斯塔潘会对此做出怎样的回应。

赛车尾速飞快，马林康直接在直道生吃维斯塔潘，成功把位置再提升一位，对手压根没办法做出有效反击，只能眼睁睁看着自己在刹车区前就完成超车，几个弯后就拉出近1秒的差距。

最后几圈马林康并没有再继续往前推进，轮胎还有余量，但不想浪费太多引擎功耗在上面，明天还有53圈恶战。

冲过终点线时是第5位，这个成绩刚好是自己想要的，可以再次拉开积分优势，哪怕是退赛1场也不影响自己的领跑位置。

维斯塔潘最后一圈甚至连第6都没守住，不过不是因为失误，而是维特尔下令让他把位置给勒克莱尔，考虑到这是他经过一番商讨才得来的半个赛季席位，平时很高傲的维斯塔潘也只能听命于此，乖乖让车。

后面比尔曼和劳森在8-9，萨金特最后几圈一路狂超来到第10，斯莱特和诺里斯拿到积分区最后两个位置，发车昏厥的两台梅赛德斯和长距离昏厥的博托莱托都是一分未得。

前面4位直到比赛结束都没有人去形成实质性的挑战，周冠宇带回胜利，朱斯蒂和赫塔登上领奖台，特拉姆尼茨还是差点。

“一场不错的比赛，第5，完美实现你在几个小时前所说的承诺。”安杰罗在回场圈跟马林康说道。

“从来没开过如此快的赛车，明天继续加把劲，争取带回不错的成绩。”马林康回应道。

现在的沙特阿美处在一种非常玄乎的位置，他们并不是最快的车队，登上领奖台次数寥寥无几，但就是能处在积分榜领跑位置，而且领先优势还不少。

针对这种情况，很久没有出现在公众场合的科科·罗斯伯格罕见发话说了两句。

“这绝对是机会主义占据上风的大好时机，如果他们能够成功带回年度冠军，或许会让所有人重新审视如何度过漫长的赛季，无论是顶级车队还是队尾车队都是如此，但也千万不要忽视各种各样的变数，有时候一回就可以改变很多。”