这种情况下往往是后排车手先去尝试，马林康自然深知这点，他在这圈结束时就进入维修区换胎，同样跟着进站的还包括后面3台车，前面的诺里斯和德利尼。

直播镜头仿佛是得到预告一样，切完马林康换胎后给到斯滕斯霍恩，只见奥迪换胎工在拆左前时一直都没有拆下来，甚至从口袋里拿出备用零件也无济于事。

或许是他们的努力“感动”了螺母，几秒钟后它非常听话的帮忙把旧胎换下来，再陪同新胎一起开始新的旅程，整个过程仅耗时39.3秒而已，比博塔斯还少一个13.1秒。

更魔幻的发生在下一圈，威廉姆斯直接采取双车进站策略，朱斯蒂在前阿尔本在后，后者发车掉位置且重启时差距拉大，是车队能够操作的主要原因。

和奥迪拖拉机般的进站相比，威廉姆斯进站一共只耗时4.6秒，平均一人2.3秒，按理来说这是一个非常出色的进站表现，但下一秒车队人员就笑不出来了。

“6号弯出弯有黄旗，阿尔本的赛车似乎停在那边。”德雷克斯说道。

“等等，他的后轮是怎么没的？两个后轮都没了，这情况不是一般罕见，轮胎掉到附近的缓冲区。”霍肯伯格一边询问一边震惊的说道。

“这什么牛马都玩出来了，两个后轮飞出去了，真够离谱的，活久见。虚拟安全车出动，对还没进站的车手来说是大好事。”阿隆索吐槽道。

威廉姆斯工作台人员看到这一幕，人都麻了，一个进站直接送走一位车手，而且还是以这种离之大谱的方式，换做谁都无法接受，后面换胎工则拿着换胎枪跟人抱怨。

阿尔本意识到轮胎可能没上紧是在4号弯出弯后，直道上他的速度就比较慢，当时想法是尽可能撑到维修区，哪怕损失时间和位置，总比退赛强。

只是阿尔本来到6号弯出弯，后轮很诡异的离开赛车，整台车打转180度后停在赛道上，感受到自由的轮胎直接滚到缓冲区尽头才停下，打转位置的速度比较慢，视野也还行，不至于车手经过时没注意到情况。

一些搏一把的车手还没有选择进站，例如斯莱特、米克和佩雷兹，但大部分没换胎的车手都在这时候进站，尤其是执行双车进站的车队，看到威廉姆斯失败的演示后，都让换胎工小心驶得万年船。