接下来几圈，前面车手开始疯狂拉开差距，他们已经通过包括马林康在内几位换过轮胎的车手知道进站所浪费的时间，现在的差距不足以松懈下来。

不过旧17圈的轮胎在圈速对比尤为明显，马林康的第2圈直接比阿尔本快1秒，好几位都在抱怨后轮磨损不断变快造成高速弯抓地力降低，第三段成为拉进差距的合适区域。

第24圈，前面5位车手阿尔本、奥康、比尔曼、劳森和加斯利一块进入维修区，同样在这个集团的佩雷兹和波谢尔则留在赛道上，朱斯蒂已经因为变速箱故障退赛。

“领跑5台车一起进站，而且还是在8万人眼皮底下进行，简直是难上加难。”德雷克斯笑着说道。

“还别说，我们从来没在媒体中心如此清楚的看着底下换胎的一举一动和车迷们的反应，今天是头一遭。”里卡多说道。

“导播都已经拿着手机拍了。”阿隆索闭麦说道。

5车进站，刚好左侧有比尔曼和加斯利，剩下3台车在另外一边，到下穿隧道前没有人知道换胎到底有没有提升排名。

直播镜头特地给到五个分屏，看看谁换胎更快，但到头来发现简直是比谁换胎更抽象，5台车换胎全部有大小不一的问题。

劳森已经是问题最小的，他只是左前换胎慢一拍，阿尔本同样如此，离开维修区的时候他们排在这个车阵前两位，前者直接提升3位。

比尔曼和奥康都遇到释放速度慢一拍和第一下没把轮胎拆下来，出去后甚至掉到早进站的周冠宇和赛恩斯后面，乌戈舒库和斯滕斯霍恩也很快追上来。

加斯利才是这次进站损失最大的车手，一个换胎猛如虎，一看时间13.1秒，甚至有机会把轮胎拆下来看看，出来时甚至掉到维修区发车且换完胎的斯莱特和勒克莱尔后面。

“干得真好。”看到此时的赛道位置，加斯利只能在无线电阴阳吐槽一下。