“这个倒可以，不过我猜平时你也没时间管理吧。”马林康一下子就知道斯托尔想什么，特意调侃道。

“这倒是真的，平时我可老忙了，要跟各种人打交道，不过你可以找个靠谱且懂行的人负责。”斯托尔建议道。

“我倒想找老婆过来，但过段时间儿子就要出生了，没时间负责这些东西，她的很多朋友都是外行，我认识的都已经在团队里面做不同事情，有公关，有销售，有后勤等等。”马林康叹气道，找熟人现在是件困难的事情。

“要不这样，我现在出钱出力，但你可得答应我一个条件才行，要不然我就白出这些功夫。”斯托尔开始准备讨价返价。

“你都见我这么多次，还讲究这些东西，真的是。”马林康假装嫌弃道。

经过一番拉扯后，斯托尔终究是呦不过马林康，决定出力帮忙负责建立并初步运转车手管理公司。

两个人又在准备讨论一会后才各自告别，虽然他们的目的地都是一样的，但行程方面却有天壤之别，斯托尔要跟着大部队一块到申城，马林康则选择自驾来到申城的临时住所住几天再去比赛。

车队的事情，马林康暂时不考虑这么多，如果算上去年收官战，他已经连续20场没有领奖台，现役车手中找不到第二个比这还长的，但现在又是积分榜领跑者，这种反差到赛季末会越来越夸张。

或许现在得朝着另一个方向发展，马林康有可能成为第一位，大概率也是唯一一位单赛季没有杆位、没有分站冠军甚至没有领奖台却能取得世界冠军的车手。

之所以敢下这个判断，因为迈凯伦、梅赛德斯和红牛都准备在申城带来升级，本赛季最后一次大升级，相比之下法拉利和沙特阿美的掏裤裆式升级可能会在1-2场内被甩在后面。

毕竟，杭城的成绩，属于极偶然一次性情况。