“看你想领先别人几秒的问题，现在我甚至都用不着讲解，这台赛车的黑科技比主动悬挂和风扇赛车还离谱，反而是我得花时间研究研究。”博塔斯回应道，这会距离排位赛开始只剩下10分钟，两人还在车库后面聊天。

“你可以教科斯托亚，等会他就要准备跑冲刺赛，年轻人需要学的东西可比我要多得多，F3那边不也刚把英国车手塞巴斯蒂安·明斯纳入青训。”马林康提醒道。

“我已经开始教了，还带着韩世龙和米克一块。”博塔斯介绍道。

“米克啥时候来我们车队了？我竟然不知道。”马林康诧异道。

“今年1月，不影响他在其他赛事的参赛职责，耐力赛你也知道分站不多。”博塔斯回应道。

“我知道了，这时候也该回到座舱。”马林康说完，还是不紧不慢的准备接下来的排位赛。

现在比赛对马林康来说，真的就是打卡一样，没有任何挑战性，可能冲刺赛周末除外，全新的倒序规则意味着杆位和倒杆只能选一个，明白人都知道要选哪个。

第一节没有撞车，没有任何机械故障，也没有任何戏剧性可言，为了保障所有车手能够进入107%，马林康特地把硬胎拿出来假装拼老命推一把，只比第3快0.4秒。

完成一圈就回维修区稍作休息，等待第二节交通情况略好一点时，马林康才再次离开维修区，期间至少有17分钟左右，其他车手根本做不到这点。

只是第二节发生一点小小的意外，让比赛暂停进行。

“第三计时段有黄旗，斯莱特在11号弯上墙了，这只有红旗一条路可以选。去年在这边拿到杆位和胜利的车手，今年看起来只能止步第二节，而且会面临一个比较困难的周末。”德雷克斯说道。