比尔曼的优势瞬间消耗殆尽，等到带来6圈过后安全车重启的时候，他连忙以最快的速度拉开差距，试图拉到一个安全距离来保障久违的胜利。

只是后面马林康根本不是善茬，安全车把车阵压缩后，以最快的速度一圈过掉一台车，不让队友跑太远，当他过掉拉塞尔时，两个人差距只剩下5.7秒，这还是队友开全功率的情况下。

后面就是追捕猎物时间，马林康一圈1秒的速度在疯狂迫近，追近后毫不手软直接在6号弯前面利用可变尾翼过掉队友领跑比赛。

从场上队尾来到领跑位置并不止一个人做到过，但对马林康来说，这是他第一次做到这点，同时萌生出一个大胆的想法，以后尝试各个发车位置都来一遍，说不定还能解锁有史以来在不同位置拿到胜利数量最多的车手。

屏幕前的马林康场面已经对获胜感到习以为常，他们能做的就是尽可能让车手感受到支持的热度，但这场还是让他们感到十分高兴，第一次看到这种形态的偶像还是有点陌生。

“11连胜，又是一个历史，真的是什么东西都没办法阻挡马林康获胜的脚步，落后所有人30秒都还是如此，领先30秒估计都大结局，我们能够亲眼目睹传奇也是一种荣幸。”德雷克斯感慨道。

“其实还是有点运气成分，这台车快到另一个层次，加上安全车把所有人差距压缩在一块，他才能够如此顺利的把最后几块失地收复回来，要不然这个离合器问题可能会被他吐槽得不知道该如何形容。”阿隆索补充道。

这场比赛最后结果还是马林康冠军比尔曼第2，不过现场车迷，尤其是保时捷车迷完全不在乎这些，因为拉塞尔取得第3，最后几圈顶住皮亚斯特里的进攻，这是他们回归以后首个领奖台。

后面就乱成一锅粥，一堆争抢第5的攻防，周冠宇成为最大赢家，奥康带回第6，勒克莱尔、安东内利和斯莱特在7-9位，博托莱托、诺里斯和维斯塔潘进入积分区，其中维斯塔潘是活生生把潜在的第6送出去，面对队友6号弯前一脚锁死，然后就没有然后了。

从成绩上看，又是一场典型的马林康式周末，但这个末尾到胜利却激发他去尝试一个全新的东西。