“发课。”比尔曼只在无线电里吐槽一句，他知道这句话的意思是什么。

进入9号弯之前，原本只差半秒左右的两人，比尔曼进弯前放慢速度给马林康过，实现车队下达的指令，同时避免在主看台前演戏过度被嘘。

只不过没在主看台做，场面是好看点，但现在是社交媒体十分发达的时代，比几年前还要发达，一冲线就把车队社交媒体直接冲爆，他们完全无法理解这个决定。

在此之前，马林康的软胎已经开始出现衰竭的情况，连着几圈可以追上队友但就是超不过，也不想冒着风险去跟队友硬碰硬来达成前无古人的成就，队友之间撞车后果他非常清楚。

其实第70圈马林康有机会直接过掉来到榜首，但3号弯走大，4号弯前队友走防守线而作罢。

可能马林康都没想到，他竟然是以这种方式拿到胜利，赛后登上领奖台时甚至站在第2的位置，把第1拱手让给比尔曼，这种情况自然只会得到现场车迷的嘘声，尤其是维斯塔潘车迷嘘得最狠。

冲线后的无线电，比尔曼一句话都没说，他对这个决定感到非常不高兴，马林康也意外的选择沉默，这时候根本不适合进行庆祝，只有两位比赛工程师汇报排名和拉提菲的一句抱歉。

不过在一周后的亨格罗林，似乎是说好的一样，两位沙特阿美车手又一次在最后一圈更换位置。

“你说拉提菲真的会让两位车手再一次更换位置吗？”德雷克斯在匈牙利站还剩下2圈的时候抛出这个问题。

“很难说，整场比赛两位车手就差不到5秒，可以说是本赛季迄今为止队友之间差距最小的一场比赛，只要肯让车，马林康还是有办法做到，毕竟第3跟他们差30秒。”里卡多说道。

“只是我们完全不知道两位车手的态度如何，赛前采访只字不提，现在快进入最后一圈也没有减速的迹象。”阿隆索补充道。

“来到最后一圈，马林康还领先5秒，前面后面都没有慢车，很有可能他又要拿到一场看起来枯燥无味比赛的胜利。”德雷克斯说道。

“等等，马林康这是在做什么？进入6号弯速度非常奇怪。”几个弯以后，导播发现马林康的异常情况后，赶紧把争夺第11位的镜头切回来，阿隆索第一个发现问题。