“是螺母的问题吗？我看德弗里斯和拉提菲都在赛后采访中提到这个问题。”安德鲁猜测道。

“是但又不完全是，左前胎的工作人员第一下可能是出现细微的差错，导致螺母和换胎枪完全没办法拆下来，就卡在那边动不了，差点卡在里面，可以拔出来但浪费非常多的时间，等到备用设备将轮胎拆下再装上的时候已经过去整整1分钟。”马林康解释道。

因为这个失误，马林康离开维修区后直接掉到第16位，比尔曼则翻掉斯莱特开始领跑比赛。

这次车队并没有让比尔曼让车，因为两位车手差距实在是太大，就算马林康拼老命追也只追到第2，还是最后一圈公共汽车弯前绝杀斯莱特来到这个位置，差点就终结车队在正赛的1-2包揽纪录。

斯莱特这两场状态都不错，连续两个第3，斯帕差一点就终结沙特阿美15连1-2的恐怖纪录，积分榜直接迫近勒克莱尔，后者两场取得第4和第9，冲刺赛带回第5卡在斯莱特前面。

安东内利两个第6，皮亚斯特里7-5，不过冲刺赛奥斯卡能够通过倒序苟住第2，队友只在第11，一来一回这两场积分比队友还多一些。

周冠宇并没有抓住这波福利继续追近积分，匈牙利第8和比利时冲刺赛、正赛都是第7，让他进入夏休期还差前面的15分，但领先博托莱托36分，这两场5-10和冲刺赛退赛。

红牛昙花一现但也不完全是，诺里斯只拿到10-8加上斯帕冲刺赛第10，对比队友劳森则是9-4和冲刺第9，最起码比保时捷和珍宝好，4位车手轮流卡在积分区末尾，阿尔本更是只在冲刺赛拿到1分，拉塞尔好歹靠冲刺赛带回第4。

中下游车队仅有的存在感是塔波宁在斯帕冲刺赛一路从杆位掉到第8，最起码通过倒序捡到宝贵的积分，剩下的就查无此人自娱自乐。

“对于夏休期，你有什么想法吗？”节目的最后，安德鲁再次询问马林康。

“可能就老样子，没什么值得单独介绍的，陪陪老朋友，顺便回家看老婆孩子，然后备战最后10场比赛。”