等到一套不算离谱但损失时间巨大的操作后，马林康直接掉到第5，落后争3的三人组和诺里斯，身后不远处则是维斯塔潘和奥康两台珍宝。

“抱歉，我们确实误判了天气情况。”看到场上的排名以后，安杰罗在无线电跟马林康进行道歉，这是他的锅。

“这不是大事，我们可以在后半段弥补回来这些错误。”马林康认真的回应道，他并不觉得比赛就此结束，哪怕现在距离结束只剩下25圈还落后领跑车手超过20秒。

接下来就成为马林康的表演时间，20秒并不是难以追回的差距，先用10圈追上前车，再一个个生吃对手。

尤其是第54圈，马林康前一圈强硬过掉斯莱特以后，接下来面对安东内利，这是一个冠军位置争夺，也事关他能不能匹配维斯塔潘创造的单赛季19胜纪录。

进入1号弯，马林康直接摆出外线，试图拼一个2号弯内线，安东内利隐约通过后视镜看到进攻动作，一开始按照正常进弯的他，选择强行防住2号弯出弯。

但这个动作被马林康抓到把柄，他的本意并不是2号弯就进行超车，而是用假动作晃安东内利，考虑到之前好几次在那边动作，很容易让对手觉得这里是一个动手点，不过他们不知道前几次是先走内线。

2号弯出弯，马林康的加速比安东内利快一点，但过于着急的进攻让他出弯一瞬间也有一个细微的失误，这下并没有让他在3号弯被对手抛开。

来到4号弯，安东内利比较早的进行刹车，因为赛车性能只够支撑他们在那个位置刹车，但马林康可以更晚的刹车，一来一回马林康直接通过晚刹车超过安东内利领跑比赛，对手根本防不住。

考虑到队友比尔曼同样遇到策略问题，最后直接开摆只能拿到第7，甚至连前面的皮亚斯特里都超不过，如果没有诺里斯和周冠宇遇到故障退赛，甚至连第7都没有，但马林康能够逆袭追到胜利。

冠军为什么是冠军，这场沙特阿美所有人、所有车迷和马林康的批评者都知道，因为他可以在顺境很强，逆境更强，比尔曼还做不到这点。